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为什么说,加入百度DuerOS朋友圈是汽车厂商掌握AI的捷径?

返回列表 来源:od体育官网 发布日期:2021-08-21 01:53
 本文摘要:产业界早就达成协议共识,随着智能设备日益非常丰富,交互场景大大多元,从智能家居,智能硬件,到IOT,物联网,车联网等等,你告诉的每一个热门概念的背后,都是智能语音交互亟需入驻的入口。而目前显然,在移动末端之外,智能语音市场的开疆拓土,基本是在两条路上齐头并进:家庭和汽车。 前者自不用多言,很多年轻人的电视,音箱和冰箱等电器,都已学会用自然语言交流。我们今天侧重谈谈智能语音交互的另一场景:汽车。

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产业界早就达成协议共识,随着智能设备日益非常丰富,交互场景大大多元,从智能家居,智能硬件,到IOT,物联网,车联网等等,你告诉的每一个热门概念的背后,都是智能语音交互亟需入驻的入口。而目前显然,在移动末端之外,智能语音市场的开疆拓土,基本是在两条路上齐头并进:家庭和汽车。

前者自不用多言,很多年轻人的电视,音箱和冰箱等电器,都已学会用自然语言交流。我们今天侧重谈谈智能语音交互的另一场景:汽车。只不过你不会看见,从汽车与互联网遇见的一刻,科技巨头与传统车厂的联姻故事也就频密再次发生,譬如就在今天(4月23日),配备百度DuerOS的人工智能车机系统——东风风神WindLink3.0月公布,这也是首个确实不具备仅有场景生态且能大大茁壮的人工智能车机系统。

(从左至右依序为博泰集团董事长及创始人应宜伦、东风乘用车公司总经理刘洪、百度度秘事业部总经理景鲲)事实上,最近几年,车联网,智能化,自动驾驶等概念的彼此交织,早已深刻影响着享有百年历史的汽车产业,而让汽车极具智慧,则被视作汽车下一个百年的进化方向,这个过程当然需要AI的护持,事实上,在自动驾驶确实民用之前,让人车权利对话,也许是年所大规模落地的汽车AI场景。人工智能的福祉现在,被视为“第三空间”的汽车场景,通过自然语言已完成人车之间的主动对话,正在沦为现实。以近期公布的WindLink3.0为事例,你可以在驾车时跟它说道:“小度小度,老大我订立个三元桥附近有游泳池,有24小时健身房,价格不多达3000元的五星级酒店”,或者“小度小度,我的航班号是多少?我的航班准点率多少?我的降落机场流量状况如何?”这背后当然是AI在获取技术支持。而作为人工智能时代对外开放赋能的生态系统,DuerOS通过自身三大核心技术“苏醒”你的车:让车听清你在说什么;让车听不懂你想什么;让车符合你所明确提出的市场需求。

就像百度度秘事业部总经理景鲲所言:“嵌入式方式的大大更替让人们用于智能设备的门槛越来越低,更加多的普通用户可以享用到人工智能带给的体验。百度DuerOS作为人工智能时代对外开放的生态系统,从智能家居到智能车载,于是以渐渐渗透到所有设备中。”(百度度秘事业部总经理景鲲)那么,百度与东风的这次合作,将为消费者,汽车行业,以及百度自身带给什么?从消费者一端剖析,如果将让汽车极具智慧看作是汽车行业的消费升级,那么这种升级不致要从一款确实智慧的车机系统开始。

但你告诉,现在很多车机系统致使器重的仅次于原因,就是语音交互实在太过“磕绊”,各种答非所问和一问三不知,让它已成鸡肋。而语音交互又才是是转录车载系统最关键的要素。如今,随着DuerOS相继已完成与东风等传统车企的合作,却是确实解决问题了车载系统“对话无以”的核心痛点,从产业源头提高用户的语音交互体验。

(配备百度DuerOS的人工智能车机系统——东风风神WindLink3.0)在我看来,语音交互的完备,是防止“智能家居”或者“智能汽车”流于概念最重要的一环,无论是电器还是汽车,只有当它们确实可以与人们权利对话,而并非全然福一个触摸屏,消费者才不会实在离未来更进一步,譬如与百度的合作,就不会让东风车主提早体验到人工智能的福祉。当然,百度与东风的合作,也是一次行业影响力的获释。事实上,这并非DuerOS第一次在汽车领域的落地,去年完全同一时刻,百度DuerOS就与哈曼国际合作,联手为中国汽车厂商研发人工智能解决方案。

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WindLink3.0则是DuerOS落地车载场景的又一最重要成果,它可以让更加多车企看见DuerOS有充足强劲的技术和统合能力,去解决问题车载系统的仅次于痛点。要告诉早在2015年,东风风神就公布了智能网联成服务品牌WindLink,第二年又递归发售WindLink2.0,而直到在DuerOS的护持下,WindLink3.0以求确实已完成一次完全转变和智慧光子。在我看来,百度与东风的合作,不会带给某种样板效应,从而让整个行业构成共识:重新加入DuerOS朋友圈,是汽车厂商很快掌控AI能力的捷径。生态模式下的共生关系只不过重新加入DuerOS生态系统,早已沦为很多制造业巨头的首要自由选择。

难于找到,2018开年以来,DuerOS业务进展速度难以置信:1月初,百度联手多款DuerOS赋能硬件产品展览CES;3月又先后与海尔、TCL、美的、创维达成协议合作,并战略投资极米、酷开等品牌,发售了国内首款智能视频音箱小度在家,并正式成立“智能生活事业群组(SmartLivingGroup,SLG)”,陆奇担任总经理,更进一步加码对话式人工智能战略。数据表明,目前DuerOS合作伙伴数量已多达了160家,配备DuerOS落地的主控设备多达80余款,落地硬件解决方案多达20个,且每月追加5款以上配备DuerOS的设备。

截至2018年1月,配备DuerOS的智能设备转录数量突破5000万,月活跃设备多达1000万,DuerOS已沦为中国市场最活跃的嵌入式平台。更加最重要的是,从这次与东风的合作才可显现出,DuerOS正在将对话能力大大渗入入智能家居,智能穿戴和智能车载等各个场景,生态圈日益发展壮大。这也意味著,有所不同领域厂商对“零门槛”AI研发的刚性市场需求,正在让DuerOS沦为人工智能领域的标准化操作系统,DuerOS正在与每个行业最期望迎合趋势的合作伙伴,构成牢不可破的共生关系。而这种共生关系,也是DuerOS生态模式的仅次于优势:与其他互联网公司有所不同,DuerOS自由选择了搭起平台,对外开放生态的踢法,这也意味著,在与东风等著名厂商合作的样板效应下,DuerOS生态圈不会就越扯越大,从而让其接踵而来“就越多人用于它就就越聪慧,就越聪慧就有更加多人用于”的良性循环。

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就拿车载系统来说,过去车载系统是比较“静态”的产物(现在看上去看起来古董),如今则被彰显了人工智能,大数据和云计算等技术内核,这让它看上去更加看起来一个大大演化的“生命体”(DuerOS就不具备像Alphago一样的自学能力),这个时候,谁再行把雪球滚起来,谁未来的赢面就不会更大。而更加最重要的是,当这个雪球就越扯越大,也势必会减缓整个汽车行业的变革速度。行业里没有人不会猜测,从产业基础,政策扶植,到大众拒绝接受科技产品的意识,都给了中国汽车行业千载难逢的历史机遇,我们现在要做到的,就是捉出有机遇。

最后想要说道,在科技领域,巨头的插手往往不会带给某种异化。如今DuerOS在汽车领域的很快落地,也再度印证了这句话:未来十年汽车行业的演化,将多达过去一百年的总和。


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